Vopsitorie autotoate marcile, cabina proprie.

Vopsitorie auto pentru toate marcile, in Jilava langa Bucuresti

BCS Performance are atelier propriu de vopsitorie auto pe Soseaua Giurgiului 29, in Jilava, la marginea Bucurestiului. Lucram pe toate marcile, nu doar pe cele din grupul BMW pe care le deservim de peste 20 de ani in mecanica auto. Vopsim elemente izolate dupa o lovitura, refacem integral masini care si-au pierdut luciul, si preluam lucrari venite pe dosar de dauna RCA sau CASCO. Pe durata lucrarii punem la dispozitie masina la schimb.

Ce inseamna, concret, o vopsire facuta corect

Diferenta dintre o vopsitorie buna si una slaba nu se vede in ziua predarii, ci peste doi ani, cand stratul incepe sa se exfolieze sau nuanta iese din ton fata de restul masinii. Etapele pe care nu le sarim:

• Pregatirea suprafetei: indepartarea vopselei vechi, slefuire si chituire acolo unde tabla a fost lovita
• Aplicarea grundului si uscarea lui completa inainte de stratul de culoare
• Prepararea vopselei pe codul de culoare din seria masinii, nu dupa aproximare vizuala
• Proba de nuanta pe o placuta test inainte de a atinge caroseria
• Vopsirea in cabina, la temperatura si presiune controlate, fara praf in strat
• Aplicarea lacului si uscarea in cabina
• Polish final si verificarea nuantei la lumina naturala, nu doar sub neonul atelierului

Vopsire element vs. vopsire integrala — care iti trebuie

Nu orice zgarietura cere o vopsire completa. Alegem varianta in functie de cat de intinsa e problema:

• Vopsire element: o portiera, o aripa, capota, o bara. Se face cand dauna e localizata si restul vopselei e sanatoasa
• Vopsire partiala cu racordare: stratul nou se pierde in cel vechi pe elementul vecin, ca sa nu se vada linia de trecere
• Vopsire integrala: intreaga caroserie. Are sens la masini cu vopsea degradata pe mai multe elemente, la schimbari de culoare sau la restaurari
• Retus local pe zgarieturi mici: intra in zona de smart repair si costa mult mai putin decat o vopsire de element

Problema nuantei — de ce nu ajunge codul de culoare

Fiecare masina are un cod de culoare trecut in placuta de identificare, si multi cred ca asta rezolva tot. In realitate, aceeasi vopsea arata diferit pe o masina de opt ani fata de una noua: soarele, spalarile si poluarea schimba nuanta in timp. De aceea preparam vopseaua dupa cod, apoi o ajustam la masina care e in atelier si o verificam pe placuta test. Fara pasul asta, portiera vopsita se vede de la distanta ca fiind alta culoare — cel mai frecvent motiv pentru care oamenii refac o lucrare facuta in alta parte.

Ce marci vopsim

Vopsitoria este deschisa tuturor marcilor. Cunoastem in detaliu particularitatile modelelor BMW, MINI si Rolls-Royce — materialele de caroserie, vopselele speciale, straturile multiple pe unele nuante — pentru ca asta facem de peste doua decenii. Dar un Volkswagen, un Ford sau un Dacia intra la fel in cabina si primesc aceeasi procedura. Cand dauna nu e doar de vopsea si tabla trebuie refacuta, lucrarea trece intai prin tinichigerie si indreptat caroserie.

Masina la schimb pe durata lucrarii

O vopsire nu e o interventie de doua ore. Elementul trebuie pregatit, vopsit, lacuit si uscat, iar graba strica rezultatul. Ca sa nu ramai fara masina in timpul asta, punem la dispozitie o masina la schimb pe perioada lucrarii. Conditiile se stabilesc la deschiderea lucrarii, iar in cazul dosarelor de dauna majoritatea asiguratorilor deconteaza masina de inlocuire.

Cat costa si cum afli pretul exact

Pretul unei vopsiri depinde de element, de cat de intinsa e dauna, de tipul de vopsea (o nuanta metalizata sau tristrat cere mai multa munca decat una uni) si de cat de mult trebuie pregatita tabla dedesubt. Am strans factorii si intervalele intr-o pagina separata: cat costa vopsitoria auto. Pentru o cifra ferma pe masina ta, trebuie vazuta — evaluarea la atelier e gratuita si dureaza cateva minute.

Intrebari Frecvente