Motorul BMW N47 Diesel 2.0: Ce Probleme Are, pe Ce Modele Apare si Ce Verifici la Achizitie

Ce fel de motor este BMW N47

N47 este motorul diesel de 2.0 litri cu patru cilindri folosit de BMW aproximativ intre 2007 si 2015, intre M47 si B47. A existat si o varianta de 1.6 litri, montata pe unele MINI si pe modelele de baza BMW. Este un motor economic si cu cuplu bun, montat pe un numar foarte mare de masini, deci il gasesti des pe piata second-hand din Romania. Reputatia lui este insa marcata de o problema de distributie pe care orice cumparator trebuie s-o cunoasca.

Pe ce modele BMW si MINI gasesti motorul N47

• •BMW Seria 1 (E81, E87, E82, E88 si F20 pana in 2015), in versiunile 116d, 118d, 120d si 123d
• •BMW Seria 3 (E90, E91, E92, E93 si F30, F31 pana in 2015), in versiunile 316d, 318d si 320d
• •BMW Seria 5 (E60, E61 si F10, F11), mai ales 520d
• •BMW X1 (E84) si X3 (E83 facelift si F25), in versiunile diesel de 2.0 litri
• •MINI Cooper D si Cooper SD din generatia R56 si modelele inrudite, dupa 2010

Distributia: problema care a facut N47 cunoscut

Lantul de distributie al lui N47 este amplasat in spatele motorului, spre volanta. Pe motoarele produse mai ales intre 2007 si 2011, lantul se putea alungi si, in cazurile grave, se rupea, cu avarie majora de motor. Productia ulterioara a primit componente imbunatatite, dar problema nu a disparut complet. Pentru ca accesul la lant cere scoaterea motorului, lucrarea este scumpa, motiv pentru care am scris un articol separat, cu simptome si costuri: schimbul de distributie la N47. Semnul principal este un zgomot metalic dinspre partea motorului spre cutia de viteze, mai ales la pornirea la rece si la ralanti.

Celelalte probleme cunoscute ale lui N47

• •Racitorul EGR, inclus in campaniile de rechemare BMW pentru motoarele diesel; merita verificat la reprezentanta, dupa seria de sasiu, daca rechemarea a fost efectuata
• •Supapa EGR si depunerile de calamina in admisie, accentuate de mersul prin oras
• •Filtrul de particule si regenerarile incomplete pe trasee scurte
• •Injectoarele, cu pornire greoaie, fum sau functionare neregulata
• •Turbina, sensibila la ulei vechi si la opriri imediat dupa drum solicitant
• •Termostatul si senzorii, cu motor care se incalzeste greu sau erori in calculator

Rechemarea pentru racitorul EGR

BMW a facut campanii de rechemare pentru racitorul EGR pe mai multe motoare diesel, inclusiv N47. Producatorul a descris problema ca o cedare a peretilor interiori ai racitorului, cu lichid de racire care ajunge in admisie. Semnele obisnuite sunt scaderea nivelului de antigel fara scurgeri vizibile, fum alb si martorul de motor aprins. Inainte de cumparare, cere confirmarea ca rechemarea a fost efectuata pentru seria de sasiu respectiva.

Ce verifici inainte sa cumperi un BMW cu motor N47

• •Ascultare la rece si la ralanti, pentru zgomot de lant dinspre spatele motorului
• •Dovada inlocuirii distributiei, mai ales la motoarele de dinainte de 2011
• •Daca rechemarea pentru racitorul EGR a fost efectuata
• •Starea filtrului de particule si numarul de regenerari
• •Istoricul schimburilor de ulei si tipul de rulaj, urban sau pe drumuri lungi
• •Nivelul antigelului si eventualele scurgeri
• •Erorile stocate, citite cu diagnoza BMW ISTA

Cum il intretii

N47 raspunde bine la doua lucruri: ulei schimbat mai des decat cere indicatorul, cu specificatia BMW corecta, si drumuri lungi regulate, care lasa filtrul de particule sa se regenereze complet. Un N47 care face numai trasee scurte prin Bucuresti, cu ulei schimbat rar, este exact motorul care ajunge la distributie si la EGR. La fiecare revizie, ascultarea motorului la rece ar trebui sa fie procedura standard.

Concluzie

N47 nu este un motor de evitat cu orice pret, dar este un motor de cumparat cu atentie. Un exemplar cu distributia deja inlocuita, cu rechemarea EGR facuta si cu istoric clar de ulei poate merge bine mult timp. Daca vrei o inspectie inainte de cumparare sau o evaluare a masinii tale, BCS Performance te asteapta pe Soseaua Giurgiului 29, in Jilava, la cateva minute de Soseaua de Centura.

Intrebari Frecvente