Motorul BMW M57 Diesel 3.0: Cat de Fiabil Este si Ce Verifici la Un BMW Mai Vechi

Ce fel de motor este BMW M57

M57 este motorul diesel cu sase cilindri in linie pe care BMW l-a folosit aproximativ intre 1998 si 2010, inainte de N57. A existat in variante de 2.5 si 3.0 litri, cu o turbina pe versiunile obisnuite si cu doua turbine pe versiunile de varf, cum sunt 335d si 535d. Este motorul care a construit reputatia diesel-urilor BMW cu sase cilindri: cuplu mare, functionare lina si o rezistenta mecanica pe care multi proprietari o confirma la kilometraje foarte mari.

Pe ce modele BMW gasesti motorul M57

• •BMW Seria 3 E46 (330d, 330xd, 330Cd) si E90, E91, E92 (325d, 330d, 335d)
• •BMW Seria 5 E39 (525d, 530d) si E60, E61 (525d, 530d, 535d)
• •BMW Seria 6 E63 (635d) si Seria 7 E38 si E65 (730d)
• •BMW X3 E83 (3.0d, 3.0sd)
• •BMW X5 E53 (3.0d) si E70 pana la facelift (30d, 35d), plus X6 E71 pana la facelift

De ce are M57 o reputatie atat de buna

Spre deosebire de diesel-urile cu patru cilindri din aceeasi perioada, M57 nu este cunoscut pentru probleme serioase de distributie. Blocul si partea mecanica rezista bine, iar exemplarele cu sute de mii de kilometri nu sunt o raritate. Asta nu inseamna ca orice M57 este in stare buna: masinile au acum 15-25 de ani, iar starea fiecarui exemplar depinde de cum a fost intretinut. Reputatia motorului te ajuta sa alegi modelul. Inspectia te ajuta sa alegi masina.

Problemele cunoscute ale motorului M57

La varsta pe care o au aceste masini, acestea sunt zonele in care apar cele mai multe interventii:

• •Clapetele de turbionare din galeria de admisie, care se pot uza sau rupe; pe multe exemplare au fost deja scoase sau inlocuite, iar asta merita confirmat
• •Fulia arborelui cotit (amortizorul de vibratii), al carei inel de cauciuc se poate delamina, cu vibratii, zgomote si curea de accesorii afectata
• •Supapa EGR si depunerile de calamina in admisie
• •Turbina si actuatorul ei, mai ales pe masinile cu ulei schimbat rar
• •Injectoarele, cu pornire greoaie, fum sau functionare neregulata
• •Bujiile incandescente si modulul lor, cu pornire grea pe frig
• •Termostatul, cu motor care se incalzeste greu si consum mai mare
• •Scurgeri de ulei de la carcasa filtrului de ulei, de la capacul culbutorilor si de la alte garnituri
• •Filtrul de particule, pe versiunile care il au, la masinile folosite mult prin oras

Clapetele de turbionare la M57

Este primul lucru despre care intreaba orice proprietar informat de M57, si pe buna dreptate. Clapetele sunt montate in galeria de admisie si, cu timpul, se pot uza. Daca o clapeta se rupe si ajunge in cilindru, avaria motorului este grava. Multe masini au trecut deja printr-o interventie: clapetele au fost inlocuite sau scoase. La cumparare, cere dovada lucrarii sau verifica direct starea lor. La un motor de varsta asta, este una dintre cele mai ieftine verificari raportat la riscul pe care il previne.

Fulia arborelui cotit: semne de avertizare

Fulia de pe arborele cotit are si rol de amortizor de vibratii, cu un inel de cauciuc intre butuc si coroana exterioara. La M57, cauciucul imbatranit se poate desprinde. Semnele sunt vibratii noi, zgomote dinspre fata motorului, cureaua care sare sau se uzeaza neuniform. Problema se vede la o inspectie vizuala si merita rezolvata inainte sa afecteze cureaua, alternatorul sau pompa de apa.

Ce verifici inainte sa cumperi un BMW cu motor M57

La o masina de 15-25 de ani, istoricul conteaza mai mult decat kilometrajul afisat. Asta parcurgem la o inspectie inainte de cumparare:

• •Starea clapetelor de turbionare sau dovada ca au fost inlocuite ori scoase
• •Starea fuliei arborelui cotit si a curelei de accesorii
• •Pornirea la rece: cat de repede porneste si daca apare fum excesiv
• •Comportamentul turbinei la sarcina si eventualele fluieraturi sau pierderi de putere
• •Scurgeri de ulei in zona filtrului de ulei si a capacului culbutorilor
• •Temperatura de functionare si timpul in care se incalzeste motorul
• •Erorile stocate, citite cu diagnoza BMW ISTA
• •Starea cutiei de viteze: pe versiunile automate, istoricul schimbului de ulei la cutie
• •Rugina si starea generala, care la varsta asta decid adesea mai mult decat motorul

Cum intretii un M57 ca sa mai tina

Un M57 bine intretinut poate merge inca mult. Ulei de calitate schimbat regulat, inlocuirea preventiva a clapetelor de turbionare daca nu s-a facut, verificarea fuliei si a curelei la fiecare revizie si o revizie a cutiei automate pe masinile cu transmisie automata sunt pasii care conteaza cel mai mult. La masinile vechi, merita sa faci o lista de prioritati impreuna cu atelierul, ca sa nu schimbi totul deodata si sa nu amani ce este cu adevarat urgent.

Concluzie

M57 este unul dintre cele mai solide diesel-uri facute de BMW, iar reputatia lui este meritata. La masinile de azi, insa, alegerea nu se face dupa motor, ci dupa exemplar: clapetele de turbionare, fulia arborelui cotit, turbina si istoricul de intretinere decid daca ai cumparat o masina buna sau o lista de reparatii. Pentru o inspectie inainte de cumparare sau pentru o evaluare a masinii pe care o ai deja, BCS Performance te asteapta pe Soseaua Giurgiului 29, in Jilava.

Intrebari Frecvente